在租车行业刚刚进入中国的时候，并不被大多数人所认可。一方面由于经济条件制约，一方面由于缺乏对中国消费者价值观念的引导“买”才是拥有，而自己的才有面子。于是，租车最初在中国变成了“奢侈”的消费。

　　起步之初，租车企业在中国基本处于惨淡经营，2002年，世界最大的租车公司赫兹公司(Hertz)便进入中国，并在上海开出5家门店。但3年后，赫兹便草草收场，退出了中国市场。2010年，几乎快要被人们遗忘的汽车租赁业，却深深地扎进了中国汽车市场。

　　传统租车行业的本质是什么?金钱开路，重金砸市场。没有资金，得不到融资支持，是限制租车行业的瓶颈。在过去几年中，号称“中国最领先的汽车租赁服务提供商”的神州和“中国最大的连锁租车服务提供商”一嗨在轮番“烧钱”之后，扣响资本市场大门成为一嗨与神州无奈而共同的选择。

　　目前，中国汽车租赁业还是一个格局尚未形成的行业，相比于国外租赁巨头的汽车运营量，神州和一嗨还极不起眼。但国外汽车租赁市场的发展路径至少意味着，神州和一嗨等初具规模的汽车租赁企业对于政府限制汽车保有量呈爆炸性增长的策略非常重要。

　　然而，很多领域都面临竞争同质化的阶段，租车行业也不例外。传统汽车租赁在很大程度上比拼的是规模、成本控制和用户体验，实现租车行业规模经营并非易事。

　　完善的汽车租赁服务行业是一个资本密集型行业，同时也是全国连锁型行业。初期投入大，回收期长，需要企业做好打持久战的准备;盈利主要靠艰苦的成本控制和业务规模的扩大。

　　也因此，汽车租赁市场正越来越吸引国内外资本的重视。大规模资本的注入或许可以改变当前国内汽车租赁行业整合度较低的现状，对于整个行业来说，谁率先突破资本瓶颈，谁就将占据优势，有机会成为行业的领导者。

　　面对极寒的天气和陌生的环境，我的心中有些许焦虑，但这次坐到揽巡和探岳车内的时候，那些焦虑却再也没有找上门来…

　　在All in纯电赛道后，他们推出了首款纯电四门GT跑车EMEYA，定位超跑GT，基于EPA架构打造，售价区间66.80-118.00万元。

　　网络上曝光了蔚来旗下中端品牌阿尔卑斯的部分消息，据悉，新品牌将在2024年下半年推出首款车型，对标特斯拉Model Y，起售价将介于20-25万元之间。

　　2024年将会推出全新一代凯美瑞、铂智品牌全新大紧凑型（A+级）纯电SUV和纯电中大型轿车3款全新产品。

　　具体车型包括捷达全新旗舰SUV车型VS8、全新SUV车型VS6，以及全新三厢轿车VA5等。新车型的推出将有力推动捷达品牌在市场上的发展和竞争力提升。