曾经少年，三十而立！有想法，有创新，有冲劲！更有自己的创业经验以及管理理念。5月4日-7日，亿欧公司开展主题为“曾经少年，三十而立”五四青年节专题报道，与大家一同分享创业领导者的“生活”。 作者丨闫雪梅

　　公司同事习惯称呼叶健芳为“大侠”。他喜欢这个名字，因为“侠之大者为国为民，更多代表路见不平，拔刀相助”。

　　叶建芳即将“三十而立”，他现是凹凸租车汽车增量中心的负责人，2014年毕业于上海电力学院。在加入凹凸租车之前，在上海家化和百姓网从事销售类工作。

　　由于自己的汽车使用频率过低，使用成本（停车费、维修保养、保险等费用）过高，为叶建芳带来了额外的成本负担，“我觉得车辆成为了我的负债”，为了降低成本，他将成为了凹凸租车的车主，将自己的汽车闲时出租给其他有用车需求的人。

　　加入凹凸前，叶建芳给自己的定位是创新业务“开拓者”，没有过多条条框框的限制。

　　叶建芳看好共享租车的未来。他认为，一方面，一线城市消费者对于汽车的认识已经从身份地位的象征进阶到代步工具，一方面，汽车私家车销量增长会逐渐放缓，“汽车共享会成为越来越多车主的选择。”

　　刚加入凹凸时，叶建芳主要负责保牌理财业务发展，目的是丰富平台车型，增加车辆注册数。业务开展的背景根源于汽车牌照的稀缺属性，一方面在大力推行限牌限行的城市，如北京、上海、广州、深圳、南京等城市，牌照供需关系紧张；另一方面，牌照的留存时间仅一年，和部分消费者的购车换车等计划冲突。

　　“保牌理财”模式即针对消费者热衷的特定车型，车主投入资金和牌照，可实现保牌且获得每年8%~12%的租金收益。这个过程中，凹凸租车会负责车辆的采购及车辆后续的保险和保养管理。这个项目在帮助车主实现保牌目标的同时增加了收益，也帮助平台增加了车辆，可谓“一箭三雕”。

　　公司主要用户是90后，95后。随着租车行业的发展，他们的消费习惯从代步为主的传统A级车转为更高端个性的车辆。2019年4月，叶建芳开始如何做好出租运营，帮平台增加性价比高的个性车”。

　　叶建芳认为2019年团队工作成果达到了预期，“我完成了自己的目标，开创了一些新的业务模式出来，也给公司了带来更多的利润”。

　　2020年，叶建芳会继续专注于增加平台上用户需求的车型，同时提出了更加新型的业务模式设想。

　　“2020年，我想整合主机厂。由主机厂供车，我们把它租出去。这样就把产业链变得更短” ，他甚至提出了一种全新的购车模式：车主在购车的同时，将自己的车辆进行共享，即“你再买这台车的时候，同时下了买车决策和车辆共享的决策”，这样可使平台的新车增多，同时车主每个月可以获取收益，持有的购车成本会逐渐降低。

　　“这是我们想说的是汽车共享的2.0模式。今年我就想把这件事情落地”，他兴奋地说道。

　　“来凹凸之前，我比较自负，自认为能力可以，我不太愿意接受别人告诉我该如何做”，但他还是屈服现实的困境，“在业务拓展中，一定要先去学习、模仿，才能完成自我创新。”

　　在管理上，他在团队内部施行“扁平化、就事论事”的管理风格，第一步便从取消“老板”的称呼开始。

　　叶建芳给自己起名“大侠”，自此完成了部门的“去阶级化”，拉近了同事之间的距离。他将职位的设定理解为分工不同，“不是我来制定目标，下达给他们做，而是以讨论的方式，大家坐在一起，完成同一个目标”，他如是分享到对管理的认识。

　　经历过“强势”的上司，也体会过“无领导”式的包容，叶建芳深知“强压”管理是创造性和积极性的“刽子手”，自己则是决定团队执行力和创造力高度的“守护者”。从招募团队成员开始，他便把趋同的目标和价值观视为第一道门槛，“这决定未来团队合作效应的重要基础。”

　　叶建芳的团队成员偏向年轻化，最小的员工是99年。身为90后，叶建芳非常在乎同事的情绪，鼓励他们在有情绪时第一时间沟通解决。

　　“90后的价值观更加多元化，比如衡量一份工作是否适合自己时，薪水只是其一，他们有更多的诉求，如快乐、成长等，当诉求满足后，90后对工作非常热情和专注”，他如是阐述自己对90后的态度。

　　自从加入凹凸租车开始，叶建芳基本上保持“996”的工作状态。“我也沉浸其中。每次加班到深夜时，我都很庆幸能有这样一份工作可以持之奋斗。至少我不用在6点准时下班冲进乌泱泱的人群去挤地铁，可以在9点半慢悠悠地走进地铁站。”

　　“优秀、努力的人是一样的，80后也有这个阶段，所有人不应该被打上很刻板的标签”，他补充道。

　　除工作外，叶建芳对2020年有诸多期待，“我想再重新拿起相机去观察周围的人和事，能抽出十来天，骑着自行车义无反顾地从成都到，重走318这条线。把当年抛掉的那些兴趣爱好，重新去捡起来，这是我想做的。”

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