最近武汉的一个大新闻就是百度在武汉搞了一个萝卜快跑无人出租车，遭到出租车司机的，据说出租车司机还集体罢工抗议，网上支持的和反对的声音此起彼伏，好不热闹。

　　这件事要是发生在美国，国内的声音肯定是要不鼓吹这是人类科技的一大进步，要不反思中美科技差距越来越大，估计没人会提及这会不会影响美国出租车司机工作的问题。

　　雷竞技官网app下载

　　实际上自动驾驶在港口和矿山等比较封闭，路线相对固定且路况简单的地方已经应用的比较广泛了，有多种非常有效的技术方案，只是一般来说并不叫无人驾驶而是称之为物流自动化或无人化，但实际上从技术原理上讲是近似的。在无人驾驶应用这块中国确实达到了世界第一梯队的水平。

　　不过出租车在城市运营的情况要比港口矿山复杂的多，特别是国内随时变化的交通意外情况，如不遵守交通规定随时窜出的电动车和行人，随意变线的其他车辆，临时的交通限制措施等等，所以虽然是自动驾驶，但中国自动驾驶车辆所需要处理的能力相比海外发达国家，复杂性那是高出了不止一个等级的。

　　所以特斯拉的自动驾驶FSD 在国内还未开放，国内的主流意见也是虽然技术不错，但美国的交通情况要比中国简单太多，特斯拉的FSD为了节省成本没采用激光雷达，完全靠摄像头和算法来保证安全，能否适应中国的情况大家都很怀疑。特斯拉自动驾驶在美国发生过的几起致命事件，绝大多数人也认为和没配备激光雷达有关系。

　　而这种复杂路况下的大规模的实验，目前国外还没做过，如果百度能做成，那很不简单。绝对就是技术上的巨大进步，虽然百度的无人出租车好像全国只布局了1000辆车左右，并不算大规模，但只要一直运行下去，那收集的数据量就是天文数字了，但AI大模型学习靠得就是数据量，说不定中国就先搞成了。

　　而且中国在AI领和欧美相比还有两个巨大的优势：低隐私成本和政府大规模补助。

　　按这个趋势发展下去，估计到2030年大概率能实现L5级别的完全自动驾驶，也许未来汽车就像现在的共享自行车一样，路上一堆共享的自动驾驶汽车，除了土豪和驾驶爱好者，没人再去购买私人汽车了。或者说是“个人买一辆自动驾驶的车，早上送去上班，在上班的时候车子自己去跑网约车挣外快，下班送回家后继续去跑网约车，最后没电了自己去充电。”

　　雷竞技官网app下载

　　实际上中国历来都是一个淘汰性的社会，特别是改革开放后，凭借中国人的内卷天性和工业的全产业链模式，在当前分配模式下，一直面临的一个生产力过剩的问题，基本上只要中国掌握了相应的技术，那么随便造什么都能给造过剩，在同等技术水平下海外任何国家的生产效率都和我们有很大差距，这时候我们还在强调新质生产力，那就不可避免会产生很多失业（准备过几天单独写一篇这方面的内容）。

　　技术进步导致的失业，在人类的历史这是一直都在发生的。青铜器的发明会让制作石器工具的人失业，汽车会让马车夫失业，计算机AI技术会让大批办公文员和基础设计人员失业。

　　对这种事情怎么解决，其实在上世纪三十年代开始西方国家就已经摸索出了3条道路。

　　一种是美国的罗斯福新政和西欧的高福利模式，短期内政府有意地扩大就业，同时增加产品技术要求，增加工时要求，实现充分就业。并通过科技展后产生的高利润，再改变分配方式来普通人兜底，建立一个完备的社会保障体系。

　　雷竞技官网app下载

　　另一种是当年苏联的模式，极限的压缩个人福利要求并全面扩大工业生产能力，失业是一种犯罪行为，斯大林时代的反寄生虫法去了解一下。