继生产制造之后，服务逐渐成为汽车业新的价值高地。行业研究显示，到“十四五”末，中国汽车服务领域的市场规模将达到5万亿元。

　　继生产制造之后，服务逐渐成为汽车业新的价值高地。行业研究显示，到“十四五”末，中国汽车服务领域的市场规模将达到5万亿元。

　　目前，我国汽车售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，而新能源汽车更低，不到1%。如何重塑电动化智能化时代的汽车价值链，如何构建面向汽车产业现代化的后市场服务新体系，成为业界热议话题。

　　汽车服务市场主要包括汽车的售前、售中和售后三个环节;汽车的售前服务主要包括汽车成品出厂前的一系列服务，例如：外形设计、材料质量评估等，代表企业为中国汽研。

　　汽车的售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车饰品、汽车电子等;汽车的售中服务主要包括广告宣传、汽车咨询、汽车金融等。汽车服务的三大产业中，最重要的就是汽车的售后服务。

　　以服务为中心的价值链，无疑会创造出大量新的市场机会。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟表示，从西方成熟市场的发展经验来看，进入成熟汽车市场阶段后，市场的价值创造越来越依靠服务环节。

　　“进入新生态之后，整个汽车服务链的内容发生了重大的改变，一个显著标志就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。新的服务生态既是技术密集型，也是资本密集型，它的进入门槛并不亚于制造环节。”张永伟介绍，金融保险、能源充电、数据与信息服务、售后服务等新能源汽车领域的服务化新业态值得关注。

　　据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。截至9月底，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。其中，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。

　　随着我国汽车保有量的迅速扩容，作为汽车产业重要组成部分的汽车后市场也按下快进键。

　　商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费者多样化汽车消费需求。《指导意见》提出7方面政策措施，包括优化汽车配件流通环境、进汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局、加快传统经典车产业发展、支持自驾车旅居车等营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务。

　　汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

　　据中研产业研究院《2024-2029年汽车服务行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析：

　　汽车服务业包含七大行业：汽车保险行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化容及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业;后市场联盟平台整合。

　　随着汽车市场快速增长，“互联网+”汽车服务市场进入高速发展期。以国外整车制造与售后服务市场份额比例约1∶1.5为参照，中国的汽车售后市场拥有巨大发展空间。

　　近年来中国开始频繁出台汽车产业的相关政策，推动国内的汽车服务市场形成有序的竞争环境，汽车市场及后市场政策对第三方服务提供商及零配件供应商越来越开放，汽车生产商需向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息，打破汽车维修领域垄断，给第三方服务提供商及零配件供应商带来了新机遇，保证汽车服务市场信息的透明化，渠道的多元化。

　　汽车服务的发展将是未来汽车服务市场的主要趋势，促使未来汽车服务市场变得更加智能化，多元化，多样化，并提供更高效的汽车服务体验。随着科技的进步，国家的政策推动，汽车服务产业和未来汽车服务市场必将发展的更加明显。

　　报告对国际、国内汽车服务行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析，在总结中国汽车服务行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国汽车服务行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。

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