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　　1.1汽车服务的内涵1.2汽车服务与汽车制造，汽车消费的关系3.1目前我国汽车服务的水平3.2国内汽车服务存在的主要问题3.3我国汽车服务的发展前景11参考文献：16ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文汽车服务的内涵，汽车服务与汽车制造，汽车消费的关系1.1汽车服务的内涵在当前汽车市场形势一片大好的情况下，汽车服务业将成为汽车市场的一道亮丽的风景。在整个汽车产业链中，汽车产品主要的获利，并不是整车销售，而是来自售后服务。汽车售后服务包含了新车分销、旧车交易、汽车金融、维修养护、汽车油品、汽车文化等六大类别。这六大汽车服务子行业所处的生命周期不尽相同，但中国目前大多处于幼稚期和成长期。我们更看好处于成长中期的维修养护行业，看好它从目前的品牌特约维修站模式转变为未来的维修连锁经营网络模式，规模化、集团化的连锁不断可以大大降低成本，还可以迅速树立品牌。国内所谓的售后服务还主要是维修、保养服务。汽车作为一种一次购买花费较大，需要长期维护保养的产品，顾客在购买时，不仅要考虑品牌、质量和价格，而且更关心服务质量。从狭义上讲，汽车服务业是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。从广义上讲，汽车服务应包括售前（包括产品介绍，购买咨询和试乘试驾）、售中（顾问式的销售服务，代为办理上牌等一系列购车手续）和售后服务（周到完善的维修保养和配件服务，还包括各类车主专享的咨询和活动）。汽车产业链中，服务业内涵广泛.汽车行业的带动效应明显，上游的原材料和零部件、下游的汽车服务业都是相关产业。其中汽车服务业的拉动效应是非常明显的，汽车业每增值1元，就会给上业带来0.65元的增值，更是给汽车服务行业带来2.63元的增值。ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文1.2汽车服务与汽车制造，汽车消费的关系随着我国汽车市场的逐渐成熟，消费者对经销商提供的服务要求也越来越高，经销商要想在竞争中赢得先机，就应该用诚信去打动消费者，为消费者提供更加优质的服务。只有消费者满意了汽车服务才有效，才能推动汽车制造业的发展。汽车消费正由导入期迈向快速成长期，汽车消费的高速发展为汽车售后服务业带来极广阔的市场需求。汽车售后服务的市场前景将超过汽车制造业和销售业。无论是国内还是国外，汽车制造业都是拉动经济的支柱性产业，汽车制造业带动了相关产业的发展，它与上下游相关产业的交互联系就构成了“汽车产业链”从中国汽车市场来看，一方面是汽车整车制造业的白热化市场竞争日益加剧，价格战频繁发生，盈利水平逐渐下滑；而另一方面汽车服务业随着私车消费时代的来临在迅速的膨胀和发展，仅以汽车修理业为例，即使在汽车市场并不是很景气的2003-2005年，汽车修理业的毛利率水平还是从14.80%增加到18.10%%。汽车企业从单一的产品制造商转型为服务提供商是行业发展的需求，更多的个性化将意味着更多的附加值，单纯通过同质化的整车制造很难获得满意的利润回报，所以汽车制造应与汽车服务相结合达到双赢的目的，从而带动汽车消费的增长。ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文汽车服务在汽车制造企业业务中的地位汽车服务业的所包含的范围非常广泛，从汽车生产到最后报废过程中，除了生产雷竞技官网app下载环节外，都可以归结为汽车服务业。在成熟的汽车市场当中，汽车服务的利润约占整个汽车业利润的50～60%，而汽车生产和零部件供应利润只占40～50%左右。汽车服务业中存在的问题虽然和汽车生产没有直接的联系，但它们都是消费者决定购车后影响其对汽车使用的满意度和对汽车作用判断的重要因如果这些问题不能得到解决，显然将制约汽车的生产和消费，影响国民经济的迅速增长和经济效率的提高。因此，需要大力促进我国汽车服务业的迅速发展，提高服务水平，提高其竞争力。汽车工业被我国确定为支柱产业，要迅速发展汽车工业，满足汽车消费者需求，必须在汽车服务方面加以完善。能否建立起具有国际竞争力的销售服务体系，是决定我国汽车工业今后发展的关键。汽车制造业的激烈竞争已经使汽车产业的盈利向贸易与服务业转移，在世界经济全球化趋势日益加深的今天，以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程和汽车金融、电子商务等新型贸易方式的广泛应用，加快了国际竞争由制造业向贸易与服务领域延伸的步伐，这在很大程度上决定着21世纪全球汽车业的竞争格局。这些恰恰是中国汽车产业存在的严重缺陷。在成熟的汽车市场上，经过多经过多年的发展和积累，汽车整车制造行业普遍采用了大规模生产和精益制造的方法，边际效应的迅速衰减导致整车制造的成本空间已经压榨无几，同质化的竞争使得汽车整车制造的利润率严重下滑。而相反，汽车服务业的利润率水平却长期保持较高水平，美国市场汽车服务业的利润率就一直在27%以上。美国市场上，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62%，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61%。再以美国通用汽车集团为例，2002-2005年，集团下属的汽车金融公司(GMAC)收入占集团比重逐年提高，更为关键的是，其净利润利润一直占集团的绝大部分甚至超过集团总额。ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文近年来风起云涌的汽车巨头间的跨国兼并与联合重组浪潮，一个重要目的就是通过贸易与服务领域的整合，优势互补，实现共赢。从汽车制造业到汽车产业的延伸，我们必须做出巨大努力，其中不仅需要产业界重新审视自身发展战略，还需要政府汽车相关政策的调整。制造服务：汽车产业链利润后移成熟汽车市场中，整车制造行业的利润率远低于汽车服务业的利润率水平。美国市场上，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62%，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61%。汽车企业从单一的产品制造商转型为服务提供商是行业发展的需求，更多的个性化将意味着更多的附加值，单纯通过同质化的整车制造很难获得满意的利润回报，目前国内汽车服务的水平，发展前景，存在的主要问题3.1目前我国汽车服务的水平加入WTO以后，随着汽车市场竞争的加剧、客户对售后服务需求的增加以及国外规范的品牌专营模式的引入，促使我国汽车销售企业在原有品牌专营的基础上，注重功能完善，逐步从单一整车销售(1S)向3S(整车销售、配件供应、维修服务于一体)、4S(另加信息反馈的“四位一体”)方向发展。功能完善的“四位一体”品牌专营模式的优势在于汽车厂商与汽车经销商的利益一ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文致、策略互补，减少了中间环节和责任冲突，有利于营销的扩展。我国汽车市场容量的扩大及汽车保有量的提高，为我国汽车服务业提供了广阔的产业空间。以汽车售后服务市场为例，2002年我国汽车售后服务市场的规模为500亿元，与1997年的230亿元相比，5年间市场规模增长两倍多。在亚洲，我国汽车服务市场已成为仅次于日本、韩国的第三大市场。到2010年市场规模将达到1900亿元，成为仅次于日本的亚洲第二大市场。同时，国 内汽车服务业占整个汽车产业的利润比例由1997年不足10%到2002年占30%左 右，汽车服务业已经成为我国汽车行业新的利润增长点，构成了汽车产业不 可或缺的重要组成部分。 就目前情况看，我国的汽车服务业还属于起步阶段，汽车后市场服务领 域尚缺乏领导品牌，离世界水平还有相当大的差距。统计表明，目前国内仅 汽车维修正式在册的企业就已达30 万家，汽车用品及服务方面，仅经营汽车 美容的企业就有9000 家左右。与跨国企业相比，国内企业服务单一，规模有 限，企业素质不高，恶性竞争，秩序混乱，市场机制和服务体系不完善。随 着中国入世条款的兑现，中国汽车服务贸易市场的全面开放，这些企业必将 由于资金、管理及品牌的落后而很快被市场淘汰。 从总体上看，目前国内的汽车售后服务，还有许多不尽人意之处，消费 者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、配件假冒伪劣、收 费混乱等。 在整个汽车产业链中，从经营关系上讲，生产、销售、售后服务应该是 一体的，但目前国内许多汽车品牌的生产、销售、售后服务是脱节的。这种 脱节是汽车售后服务不尽人意的根本原因，尽管近一两年厂家大力推广包括 售后服务在内的*+或#+模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大众 消费品，其售后服务的投入成本比较大。许多销售商的经济实力根本做不到 3S或4S所要求的售后服务，而目前厂家的目的是扩大销售多卖车。因此许多 的经销商只管卖车，售后服务由厂家指定或特约维修点承担。经销商和售后 服务的脱节使得部分销售商认为产品售出后服务只是维修点的事，与经销商 没有关系。消费者在购买了产品之后无疑把希望寄托在厂家的售后服务机构 上，但厂家与售后服务机构的脱节又使消费者所希望的服务质量大打折扣。 ＸＸＸＸ大学普通本科毕业论文 针对这一现象，为了提高国内对汽车整体市场的满意程度，我国汽车服务业的发展将必须与汽车销售市场发展同步。 银行对汽车厂商提供一系列金融服务。我国以前为汽车销售提供金融服 务的主要机构是银行，虽然银行在进行销售融资评估时有一些技术上的缺陷， 无法准确界定融资对象的资信水平，特别是在我国目前缺乏信用评价体系的 情况下，一旦出现消费者违约的情况，银行将出现既收不回贷款，又无法处 理违约回收车辆的情况，这也是银行一度不愿介入汽车消费信贷的原因。但 是，由于银行的资金实力雄厚，营业网点多( 分支机构较广，所以银行在为 汽车销售提供金融服务方面也有一定的优势。特别是结合我国目前的现状， 银行 将在一段时期内在汽车金融服务机构体系中担任重要角色。 资料来源：中国人民银行网站 而今，因为汽车的品牌很多，但在售后服务上尤其是汽车维修点建设上， 仅有上海大众等几家国内“汽车老大”做得较为充分。当然这涉及到每款汽 车雷竞技官网app下载的销售区域、销售数量、销售战略等诸多因数。目前，激烈的市场竞争已 经使汽车产业的利润由汽车制造领域向服务领域转移，相关统计资料显示，