由于新能源汽车安全要求较高，海南执行特殊运输标准，导致每趟航班约少装二十多台汽车。

　　04除此之外，海口市协同中铁特货物流公司推出车辆“托运出岛”措施，作为出岛备选的“第二方案”。

　　05业内人士指出，此次春运暴露出港口的新能源汽车运输问题，需要尽快制定解决方案。

　　近两日为春节返程高峰，而海南岛琼州海峡的汽车轮渡运力告急，尤其是新能源汽车，出岛船票更是一票难求。

　　郑州市民徐先生正在海南度假，这几天都在帮着朋友找出海南的汽车运输船票。“我这边大概有六七个郑州的朋友着急回去上班，人买到了船票，车买不到。”徐先生说，根据2023年12月6日海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，现在进出海南的运输船，每次只能搭载载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。“那么多开新能源车上岛的，船运又是唯一的汽车进出岛方式，当然票不够了。”徐先生对大河报·豫视频记者表示，2月15日至29日，秀英港和新海港的新能源车出岛船票基本售罄；而燃油车出岛船票在2月15日至21日也基本售罄，2月22日及之后则余票充足。

　　海南为什么要执行这样的运输标准呢？记者从海南海峡航运股份有限公司了解到，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾，为此要执行这样的标准。

　　海口新海轮渡码头有限公司码头管理中心经理蔡少佳介绍说：“新能源车是一个特殊车型，在装载时会在船舶指定区域装载，一般是在我们南岸，在船舶的尾部装载，也就是说在燃油车上完之后，再进行新能源的车辆装载，在车辆装载或者待渡的时候，相对于其他燃油车辆是分开的，它的安全要求比较高。我们有专门的检票通道，港口里有专门的待渡区域识别新能源车辆，这些都是新能源车在海上航行过程中有效进行安全隐患防范的措施之一。”

　　有海南当地的相关人士向大河报·豫视频记者表示，其实轮渡公司也面临着实际运营的难题，为了避免火灾波及到临车，在装载电车时需要特意增大车辆的间距，按照操作指南中要求的新能源车辆之间保持至少一米距离，而新能源车整备质量又普遍大于同级燃油车，这意味着每趟航班大约将少装二十多台汽车，按照每天160多趟班次计算，相比搭载燃油车，轮渡公司一天要少收入接近两百万元，但是出于安全因素考虑，目前也只能这样执行。

　　其实，并不是只有海南执行这样的标准，烟（台）到大（连）的轮渡是沈海高速的重要一环，也是目前跨度最大的轮渡，目前是禁止新能源汽车上船的，辽东半岛的新能源车主要么只在辽宁省内待着，要么就开车绕一圈渤海湾。

　　汽车发布了一则紧急通知：“深蓝汽车注意到，海南回程车辆发运运力不足，如您近期正在海南度假并遇到了离岛难的情况，请尽快与我们联系，详情请拨打951998。”

　　“深蓝的核心内容是车主运营，车主关怀，从各种服务上让车主感受到深蓝的人文关怀。”深蓝汽车负责人对大河报·豫视频记者表示，他们提供了正规运输渠道，通过专人把车辆收集看管，然后再逐步运输出去，免费发运到国内车主所指定的城市。

　　科技也发布通知称，阿维塔将为滞留在海南的外地车主提供车辆免费代发运服务。

　　也宣布，将为滞留在海南的外地启源车主提供车辆免费代发运、免费检测、免费清洗，以及免费护送车主至就近机场、港口或车站等交通枢纽。

　　公布了两家海口和一家三亚的体验中心联系方式，为滞留在海南的外地车主代发运输将爱车免费送至指定地点服务。目前，海南的吉利、

　　经销商及体验中心正在收集车主需求，截至19日中午，已经有近20位意向车主咨询和办理代发运。吉利汽车表示，他们始终和车主是双向奔赴的关系，秉承“关爱在细微处”的服务理念，全年365天，7x24小时随时为车主提供便捷快速的服务，让车主享受更多用车之外的服务。

　　汽车也公布了服务热线和接车地点，表示将为遇到离岛难题的昊铂车主和方程豹车主提供车辆免费代发运等服务。

　　目前其他品牌的新能源车主该如何出岛呢？海口市协同中铁特货物流公司推出车辆“托运出岛”措施，小汽车车主可在12306手机APP主页面点击“汽车托运”，进入国铁汽车托运界面操作。这是出岛备选的“第二方案”。

　　大河报·豫视频在此呼吁，更多的新能源车厂家行动起来，为车主提供出岛服务，让车主早日到家。

　　业内人士指出，此次春运暴露出港口的新能源汽车运输问题，也是目前整个行业面临的问题之一，随着我国新能源车规模不断扩大，关于新能源汽车安全运输的解决方案迫在眉睫。