近日，北京CBD附近出现了大批共享豪车“小红帽”——奥迪A3，用户只需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元／分钟。举个例子：假如开车50分钟，收取的费用是15＋0.5x20＝25元。难道说今后可以随手一扫就能上豪车的节奏？

　　上周，北汽新能源宣布在雄安新区推出“轻享出行”，成为首家落地雄安新区的共享汽车品牌，并同期开通北京、雄安双城异地租还服务。

　　在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。今年共享单车大战硝烟未散，被视为下一个独角兽行业的共享汽车正日渐火热，在各大城市跑马圈地。

　　事实上，早在两年前，共享汽车概念已经在国内扇起一阵虚火。沉寂一段时间后，随着广汽、上汽汽车品牌的加入，近来又开始广受行业关注。

　　汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用－－月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。另外最主要的是，私家车可能每天只开一小时，剩下的23个小时都是再等待贬值。而汽车共享则将这些费用和贬值分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

　　8月8日，继共享单车之后，共享汽车也迎来新规。交通运输部、住建联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。

　　近日，北京CBD附近出现了大批共享豪车“小红帽”——奥迪A3，用户只需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元／分钟。举个例子：假如开车50分钟，收取的费用是15＋0.5x20＝25元。难道说今后可以随手一扫就能上豪车的节奏？

　　上周，北汽新能源宣布在雄安新区推出“轻享出行”，成为首家落地雄安新区的共享汽车品牌，并同期开通北京、雄安双城异地租还服务。

　　在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。今年共享单车大战硝烟未散，被视为下一个独角兽行业的共享汽车正日渐火热，在各大城市跑马圈地。

　　事实上，早在两年前，共享汽车概念已经在国内扇起一阵虚火。沉寂一段时间后，随着广汽、上汽汽车品牌的加入，近来又开始广受行业关注。

　　汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用－－月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。另外最主要的是，私家车可能每天只开一小时，剩下的23个小时都是再等待贬值。而汽车共享则将这些费用和贬值分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

　　8月8日，继共享单车之后，共享汽车也迎来新规。交通运输部、住建联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。

　　鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。鼓励使用新能源车辆开展分时租赁。

　　租赁车辆应到公安机关办理登记，并按照相关规定，对车辆进行安全技术检验、环保检验和报废。落实身份查验制度，小微型客车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验。

　　确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理；加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。

　　如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务的。

　　除了投资大、盈利难，开展共享汽车的企业大多面临着布点难、电动车牌照资源稀缺、电动汽车里程焦虑与充电难、使用率低等诸多难题。相比于车辆被破坏、占用公共空间等共享单车面临的问题，汽车分时租赁的麻烦显然要多得多。

　　开车必然会涉及到交通违法，对于这一点的确认其实很简单，那就是谁违法谁去处理。近日有报道，管理方因怕用户弄丢没有随车放置行驶证，司机违停被罚款150元扣掉了4分。认罚之后，司机也表示，因未随车携带行驶证被罚款记分，他会找共享汽车公司讨个说法。

　　另外，相对于租车时缴纳的押金而言，一些人更看重分数。如果发生违法行为后，租车人一走了之不去处理，那么，最终被“牵连”的往往是共享汽车公司。今年5月，珠海一辆共享汽车因为违停而吃了200元罚单，可是司机却一直没有出现。交警只好联系该车所属珠海驿联新能源汽车有限公司前来处理，同时将车拖放回邻近的共享汽车停车网点停放。而从系统上查询得之，该名司机产生的200元违停罚单到现在还没有处理完。

　　交警表示，租车条件之一是有驾驶证，可其中一些“变化”共享汽车公司无法掌握，比如，租车人因为酒驾被暂扣驾驶证、或是记满12分要重新学习，“由于无法实时审核，这些人依然可以凭借此前的登记信息来租车。”交警表示，针对以上这些问题，共享汽车企业如果主动与交管部门搭建相关平台，就可以有效对租车人进行监管，促进共享汽车的健康发展。

　　7月28日，湖北武汉的马某无证驾驶共享汽车与出租车擦碰，以为共享汽车和单车一样，无证也没事。目前马某被拘7日罚款1000元，共享汽车方对其女友罚款2000元。

　　今年4月，驾驶证被吊销的刘某借用了朋友王某的共享汽车账号租用了一辆共享汽车，当日晚刘某由于错踩油门致路人一死两伤。这种情况下，王某的行为该如何定性呢？一种意见认为，王某的行为不构成交通肇事罪。因为，王某并没有实际使用共享汽车，只是出借本人账号供刘某使用。第二种意见则认为，虽然王某本人未实际使用共享汽车，但其明知刘某驾驶证被吊销而将本人账号主动出借给刘某使用，这相当于主动将本人汽车出借给无驾驶资格的人使用。所以，王某的行为构成交通肇事罪。

　　另外法律界人士指出，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。像出现租车人醉驾、毒驾、无证驾驶等保险公司免赔商业险的情形，而租车人一时间拿不出钱，那么从保障受害人权益的角度出发，损害赔偿首先要由共享平台赔付，共享平台再向租车人追偿。

　　分时租赁平台的车辆是自行购入，规模化才能抢占市场，但同时也带来高额的资金压力。加上大部分本土品牌新能源车型的二手残值特别低，这部分资金相当于纯投入。

　　为了让客户有“随借随还”的体验，网点是关键。但停车成本高是分时租赁企业面临的最主要问题，在一、二线城市核心地段，单辆车仅停车月租成本少则四五百元，高则上千元。

　　由于充电桩的不普及，新能源汽车分时租赁也面临着里程焦虑和充电问题。因充电等基础设备不足，车辆的调度、充电问题，都需要大量人力，加大了平台的运维成本。

　　不同于共享单车的自由随意取还车，共享汽车的停放受到市政的严格管控，定点取还车的车辆和网点数量要做到足够规模，需要高额成本支撑。

　　在北上广深等限牌城市，越来越稀缺的新能源汽车资质牌照，也是制约分时租赁汽车扩大规模的障碍。

　　交通运输部运输服务司有关负责人表示：总体而言，我国汽车租赁业仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式亟待引导等突出问题，与经济社会发展和社会公众多样化出行需求不相适应。

　　国家行政学院副教授张效羽认为，交通部的出台的《意见》对于汽车分时租赁行业鼓励的态度非常明显。他认为分时租赁行业不会达到共享单车一样的规模，停车位不好找会是一个限制因素。

　　上海金融与法律研究院研究员、执行院长傅蔚冈指出，共享汽车的停车问题是发展的难题。为共享汽车设立固定泊车位，可能会让原本就有限公共车位更加紧张。

　　＠Arielsecret家的奢侈品：信用模式的计量标准不好考量的，就怕好的共享产品最后因为个别人的素质问题，昙花一现…

　　＠悲伤的红色石头：城市拥堵，忽然又多了这么车，让城市更加拥堵，先把共享单车玩好了再说共享汽车。