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一嗨租车目前停止了针对个人消费者的代驾服务。而占其带驾业务量大头的商务客户代驾，则仍在进行当中，并将人与车分离，租车公司收取租赁费，而司机则属于劳务公司。这一方式规避了目前的法律法规风险，但也显示了急于探寻成长路径、摸索商业模式的新兴租车公司的无奈。
一方面是代驾业务可观的利润和提升服务的强烈吸引；另一方面则是游走在法律法规政策边缘的风险。提供客户需要的代驾服务，又要在现有状况下合规，使得一嗨租车如同在钢丝上忐忑前行的舞者。
“在中国许多新兴的行业发展的初级阶段，法律法规需要些时间才能逐步完善。这种现象不仅在中国如此，在国际商业发展过程中也都如此。”一嗨租车董事长、总裁章瑞平如此看待公司眼下正在经历的代驾“风波”。这也反映出目前正处于“跑马圈地”阶段国内租车企业的希望与无奈。
据了解，目前国内的许多租车公司，均不同程度地涉水代驾这块业务。从事租车行业的注册企业有5000至10000家，代驾是大多数公司的主营业务。
为何这些大大小小的租车公司明知道政策红线，还纷纷涉足代驾业务？答案很简单，有市场需求。新兴的“带司机租车”服务，早已逐渐成为商务人士的选择。“比如像我们经常代表公司出差，去谈合同，从一辆高档车上下来，效果就比从出租车上下来要好。我们不可能到外地现买车，所以，几天租一辆带司机的车，还是比较实际、方便的。”一家跨国企业的商务代表王女士说。
按照市场业态划分，国内的乘用车租赁市场在业态上可以分为长租(租期超过一年)和短租，而长租和短租可以进一步划分为长租代驾和长租自驾以及短租代驾和短租自驾。因而对于租车公司来说，代驾业务可以与自驾租车业务进行协同互补。
以短租自驾为例，自驾业务中70%的需求来自于个人休闲，而个人休闲出行的主要时间是在周末。根据调研，72%的个人自驾客户选择周末出行，而78%的代驾客户选择工作日出行，这在代驾和自驾共同的车型中可以形成很高的协同效应。
正是在巨大市场需求的驱动之下，虽然是灰色地带，近两年全国各地租车公司的代驾业务还是风生水起。
“中国许多新兴行业发展的初级阶段，法律法规需要些时间才能逐步完善。这种现象不仅在中国如此，在国际商业发展过程中也都如此”，章瑞平表示，这个事件的确对一嗨有些负面的影响，但绝大多数客户还是非常支持和信任一嗨，“我们的股东也是坚决支持公司和团队，认为我们是在做一件对社会有益、对用户有利的事业”。
据了解，一嗨租车停止了针对个人的代驾服务，而针对公司客户的带驾服务还在进行当中。目前为一嗨租车的客户提供驾驶服务的驾驶员，全部来自第三方劳务公司，并非一嗨租车的员工。
北京岳成律师事务所合伙人陈永学律师称，这类将租车和代驾分开管理，分别签署两份合同，一份合同的内容是租车公司提供汽车租赁服务，一份合同是劳务公司派遣驾驶员提供代驾服务以规避监管，从目前的法律规定层面分析，具有一定的可操作性。
2010年，之前多年一直默默无闻的租车行业忽然成了资本市场的宠儿。在一嗨8月获得高盛7000万美元投资后，9月神州租车公司获得联想控股12亿元投资。随后浙江车友汽车租赁有限公司获得三菱商事2000万美元投资。
神州租车副总裁姚军红预计，未来3-5年，是租车行业发展的好时机，也是租车公司壮大规模的良机。
但在更多租车行业内人士看来，利好消息不断的租车行业背后，还有诸多长期困扰租车行业发展的顽疾尚待解决。
在一些租车业内人士看来，租车公司与整车企业颇有类似之处，要以规模取胜，稳定盈利、长期发展都要在达到足够大的规模之后才可能实现。但租车公司在做大规模的道路上面临很多挑战，比如让很多租车公司困扰不已的客户骗车问题。由于我国个人征信体系不完善，租车公司难以获得客户个人信用信息，导致难以避免一些客户将车租到后转卖、抵押或偿债。这也限制了租车公司的发展。
还有地方壁垒的障碍。在国内，跨区经营正是多年来困扰租车公司的一大问题。目前不少中小城市的租车市场都被有背景的租车公司抢占，没有过硬的政府关系、人脉资源，很难打进去。
除了外部环境，想要发展壮大的租车公司自身也面临资金、人员、管理等多方面的问题。在不少租车行业人士的描述中，租车是一个很依赖资金的行业，没有大笔资金的持续注入，不可能成气候。
目前国内租车行业刚刚起步，市场格局未定，行业龙头老大尚未出现，除了神州、一嗨两家公司规模稍大，拥有车辆在2000辆以上，但其他尾随在后的中小租车公司与其差距也并非遥不可及。
多位接受采访的租车行业人士都表示，未来几年是国内租车公司“跑马圈地”的关键时期。“现在这个圈里没几个人关心一年能挣多少钱，更多关心能获得多少投资，好进一步扩大规模。”上述租车公司人士直白地表示。
在一些业内人士看来，目前不计成本跑马圈地的租车行业也面临陷入怪圈的风险。“国内有企业持续做半价优惠活动，把租车价格拉下来很多，但按他们那样低价租车，维持购车与维修成本都难，更何况还有很多管理上的成本”，租车业内人士表示，最怕的就是烧钱后，市场上还是没有出现具有明显领先优势的龙头企业。
对此，章瑞平则认为，租车行业目前尚处于市场培育阶段，陷入价格战和盲目的烧钱圈地，对于行业的长远发展或许并不十分有利，租车公司更应专注于如何更好的优化自身服务，让更多人认识和接受租车这一新兴服务。
