1号线北延工程全线号线号线已运营的迈皋桥站，出站后沿和燕路向北，逐渐由高架转为地下，自晓庄站沿和燕路—太新路方向敷设，在过规划庐山东路后设终点二桥公园站。全线座，即晓庄站、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站和二桥公园站，且全部为地下站。其中换乘站1座，即在晓庄站与7号线号线北延多个工地现场看到，工人们都戴着口罩，紧张有序地作业。在燕子矶站的钢筋加工棚，工人熟练地操作切割机，一根根钢筋化长为短。这些钢筋将组成地铁车站的骨架，成为车站的一部分。据中建八局轨道公司项目负责人董加举介绍，除了燕子矶站，笆斗山站以及燕子矶站至笆斗山站的区间都由他们承建。“目前，燕子矶站围护桩施工一期已完成90%，3月底将完成结构施工。笆斗山站正在进行基坑开挖。”

　　南京地铁建设公司项目工程师尹骞介绍说，在抓好疫情防控的前提下，地铁1号线日实现全线复工。其中，二桥公园站进展较快，主体结构施工已完成60%。接下来，他们将全力推进其余4座车站局部围护及主体结构施工。

　　“来，消一下毒。”在燕子矶站工地门口，现代快报记者接受完体温测量，又被要求洗手消毒。董加举介绍称：“戴好口罩、测量体温、消毒擦拭，这是我们工人开工前的必备的‘三部曲’。”其他人员进入现场也一样。现代快报记者注意到，工地门口的桌子上，除了消毒水、口罩，还有防控知识小手册。从上下班、食堂就餐、接待来访、车间作业等，中建八局轨道公司都有明确的要求。

　　就燕子矶站工地，距离项目部3公里。董加举告诉现代快报记者，以前，工人都是乘坐公交车或者骑车、走路到工地。“如今，为了安全起见，我们包了一辆大巴车，每天接送工人上下班，包括送饭。”这样，往返施工现场及生活区，做到‘两点一线’，最大程度保障施工人员健康。董加举称，能来复工不容易，都是经过严格审查的。扫码登记宁归来，绿色的人员才能复工，橙色的到了还需要隔离后才能复工，而红色的直接排除在复工名单之外。因此，他们一定要保证工人们安全复工。

　　此外，中建八局轨道公司要求，施工现场、办公和生活区实施封闭管理，安排专人负责门卫管理，严格门卫检查制度，严禁外部非施工人员进入。同时配备消毒液、测温仪、口罩等物资，加强对办公区、生活区、食堂等区域的消毒。一旦发现有可疑病例，及时报告街道、社区及卫生防疫部门采取隔离措施，随时启动相关应急预案。

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